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2018年3月4日
三相異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的監(jiān)視方法。

對(duì)運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查它的外殼有無(wú)裂紋、螺釘是否有脫落或松動(dòng)、電動(dòng)機(jī)有無(wú)異響或振動(dòng)等。監(jiān)視時(shí)，要特別注意監(jiān)視電動(dòng)機(jī)有無(wú)煙和異出現(xiàn)，若聞到焦煳ζ或看到?煙，必須立即停機(jī)檢查處理。
2018年3月2日
調(diào)制器提高運(yùn)動(dòng)控制效率設(shè)計(jì)方案介紹。

電機(jī)控制中最常用的電流傳感器為分流電阻、霍爾效應(yīng)（HE）傳感器以及電流互感器（CT）。雖然分流電阻不具有隔離功能且會(huì)引起損耗，但它是所有傳感器中最具線性、成本最低且同時(shí)適用于交流和直流測(cè)量的傳感器。為限制分流電阻功率損耗的信號(hào)電平衰減通常將分流應(yīng)用損耗限制為50 A或更低。
2018年3月2日
電機(jī)該如何檢查接線？

直流電機(jī)的接線一般在接線盒的蓋子上示意有電路圖，可以根據(jù)勵(lì)磁形式和負(fù)載轉(zhuǎn)向要求來(lái)選擇其接線圖。除被拖動(dòng)的負(fù)載對(duì)轉(zhuǎn)向有嚴(yán)格要求外，交流電機(jī)的接線即使各相接反時(shí)，只會(huì)使電機(jī)反轉(zhuǎn)，而不會(huì)損壞電機(jī)。
2018年3月2日
開關(guān)磁阻電機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用。

開關(guān)磁阻電機(jī)集交流調(diào)速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固可靠和直流調(diào)速系統(tǒng)可控性好的優(yōu)點(diǎn)于一身，且還具有價(jià)格低、適應(yīng)力強(qiáng)等突出優(yōu)點(diǎn)，表現(xiàn)出良好的運(yùn)行性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，顯示出廣闊的應(yīng)用前景。開關(guān)磁阻電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)已成為極具潛力的新一代無(wú)極調(diào)速系統(tǒng)，應(yīng)用將日益廣泛。
2018年3月2日
國(guó)內(nèi)電機(jī)技術(shù)落后于國(guó)外的原因以及如何突圍。

國(guó)內(nèi)電機(jī)企業(yè)還需要進(jìn)一步提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。首先，國(guó)產(chǎn)電機(jī)企業(yè)應(yīng)盡快引進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，建立完整的且能滿足汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商體系，以提高產(chǎn)品一致性。總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)電機(jī)企業(yè)還需要從汽車應(yīng)用的角度入手，協(xié)同整車企業(yè)、上游供應(yīng)鏈企業(yè)共同研發(fā)制造出滿足新能源汽車需求的電機(jī)產(chǎn)品。
2018年3月2日
永磁電機(jī)行業(yè)下游應(yīng)用市場(chǎng)前景大。

永磁電機(jī)在石油開采中的應(yīng)用正是其應(yīng)用市場(chǎng)不斷擴(kuò)展的一個(gè)縮影。而永磁電機(jī)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是以前所未有的速度在推進(jìn)之中。在目前新能源汽車領(lǐng)域，永磁同步電機(jī)被廣泛使用。從市面上成熟的電機(jī)技術(shù)來(lái)看，永磁同步電機(jī)應(yīng)用較廣泛，如起亞K5混動(dòng)、榮威E50、騰勢(shì)、北汽EU260等。
2018年3月1日
電機(jī)維修中錯(cuò)誤的操作帶來(lái)的危害性。

在高壓電機(jī)維修的時(shí)候要按照國(guó)家電機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)的施工步驟規(guī)范來(lái)進(jìn)行工作。正確的高壓電機(jī)維修是降低電機(jī)事故的發(fā)生，為人生的生命安全做保障。
2018年3月1日
三相異步電動(dòng)機(jī)繞組接錯(cuò)處理方法。

誤將三相異步電機(jī)“△”型接成“Y”型；維修保養(yǎng)時(shí)三相繞組有一相首尾接反；減壓?jiǎn)?dòng)是抽頭位置選擇不合適或內(nèi)部接線錯(cuò)誤；新電機(jī)在下線時(shí),繞組連接錯(cuò)誤；舊電機(jī)出頭判斷不對(duì)。

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